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比亞迪、奇瑞、吉利、長城、長安、五菱哪個才是國產車的老大哥?

作者:機械網 農機配件 2022-06-19 21:15:05 比亞迪   奇瑞   吉利   長城   長安   五菱   哪個   才是   國產   國產車   老大哥

  

列舉品牌中有一個不算自主品牌

 

  國產汽車一線品牌五巨頭,曾經和現在的排名有了變化。

  過去式排名:

  進行中排名:

  為什么這么調整呢?

  先不討論這些品牌,聊聊五菱吧,這個品牌被認為是“國民品牌”;然而這個定位是錯誤的,五菱汽車是由廣西柳微成立,并與信翔與另一家公司合資成立,定義為大型中外合資企業。也就是說五菱從這誕生時就算是合資品牌,之后兼并柳微或其他操縱那都是后話,包括與上汽通用成立三方合資的五菱汽車公司后、地方國資委資金注入成立的廣西汽車集團也只是依托于柳州五菱,這與上汽通用五菱無關,五菱品牌是無償給上汽通用五菱使用的。

  所以五菱從來都是個合資品牌,也適中都有合資車企的特點,那就是減配很夸張、技術很一般,車輛品質高不了;近期的凱捷MPV在C-NCAP測試中的成績都很差,這就足以說明問題,前一階段五菱寶駿因為發動機曲軸箱通風閥缺陷召回上百萬臺車,這也說明了零配件的標準有多低。五菱算不上什么國民品牌,只是善于炒作營銷而已。

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  曾經的五巨頭里,為何要擇出奇瑞呢?

  奇瑞不是民營車企,屬于地方國企;這個品牌的車輛存在的問題不少,其中最突出的是底盤懸架異響和生銹的通病,量產車基本都有,如果這是技術問題也早該克服了,一直克服不了就不見得是技術問題了,更深入的可以了解一下奇瑞TF的系列事件吧。這么個企業很難令人看好,重心有很長時間都沒有放在技術研發上,而是倒騰子品牌(牌照/資質),奇瑞真正拿到牌照開始面向全國售車幾乎剛剛20年,這20年里陸續搞砸了瑞麒威麟、凱翼、觀致等品牌,開瑞汽車現在也是“半死不活”,捷途十余款車月銷量破萬就能拿來大吹特吹,星途數款車月銷量還沒有突破5k就會被定義為如何如何。

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  這真的是令人看不下去,而且產品線規劃也確實存在漏洞,比如沒有一臺裝備直噴發動機的轎車,在這一陣營中會毫無競爭力;SUV定價超過10萬的車還有使用多點電噴1.5T&CVT的組合,包括星途都在使用,這不是開玩笑嘛。

  奇瑞現在沒有自研的變速器,CVT技術也早就賣給了萬里揚,依靠采購格特拉克和上汽的DCT,這也難體現出競爭力;而在電驅方面也是看不到有什么研發成果,三電依靠供應商,目前只有DHT 3擋混動系統開始應用,可是上汽EDU似乎兩年前都做到了10擋(內燃機5速、電機2速、綜合10速)。奇瑞真的是難以令人看好,問題究竟在哪呢?

比亞迪、奇瑞、吉利、長城、長安、五菱哪個才是國產車的老大哥?

  新排名的排序有兩個參考

  首先是新能源技術,其次是產品線布局。

  比亞迪毫無疑問是新能源技術的標桿企業,動力電池、電機、電控包括芯片都是自研自產,技術水平也得到了業內認可;現在不僅是比亞迪自己在用,還供給了多個中外車企使用,能同時扮演供應商和主機廠的角色,這就足以說明技術水平之高,只是也容易“招黑”。在產品規劃方面比亞迪也進入了正規,王朝汽車和海洋網雙線發力,覆蓋低中高端全線,未來在乘用車陣營中會很有競爭力;而且比亞迪還有銷量很不錯的商用車型和軌道交通業務,未來前景很廣闊。

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  長城汽車能排名第二是因為開始造轎車了,歐拉、沙龍兩個品牌都有轎車,而且還都是新能源汽車,產品線已經沒有漏洞了;曾經很多汽車愛好者都認為長城汽車“一條腿走路”走不穩,單純依靠SUV早晚會失敗,現在呢?其實長城汽車還有另一條強有力的“大腿”,那就是很有可能轉型為乘用車的皮卡,長城皮卡從1997年開始出口,連續二十余年為出口和國內皮卡市場的銷量冠軍。

  現在又打造了熱門品牌坦克越野車,那么長城汽車就是四條腿走路了,這個大塊頭應當會越走越穩。

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  長安汽車和吉利汽車很像,都有完善的產品線,技術亮點不多但都比較中庸,中庸的車往往更容易被接受;所以吉利汽車一度是自主品牌銷量冠軍,不過今年的長安汽車大有趕超之勢。因為吉利汽車的技術研發似乎斷檔了,小排量內燃機看不到一臺優秀的直噴四缸機,2.0T依靠沃爾沃的Drvie系列發動機,水平著實是一般;在新能源汽車陣營的表現也不夠搶眼,現在好像有些下滑的感覺,但也可能是個轉型過程必然面對的問題,所以吉利還是有機會的。

  長安汽車最艱難的是2022年,1.5T-476ZQCF發動機的通病嚴重影響了長安的銷量,但之后的兩年長安在技術和產品規劃方面都進行了調整,2022~2021年算是正常進入正軌了;如果吉利不正視對手的話,也許會被長安汽車超越。

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  傳祺汽車拿出來說也許會感覺有些奇怪,因為傳祺品牌15萬以內的SUV幾乎沒有熱銷車,其他車型的銷量基數似乎也不大;不過新車影豹的銷量很不錯,整體水平也足夠高,這對于提高國產轎車競爭力很有幫助。不過傳祺最大的功勞還是打造了熱銷MPV-M8,這臺車是目前唯一能與GL8對決的車,能幫助國產汽車在全領域打擊外國品牌汽車。

  而能實現逆襲的原因當然是技術研發,雖說傳祺開始自研的起點比較晚(接近2010年),但進步速度還是比較快的;同時研發成果也不少,比如鉅浪二代的2.0T發動機很強悍,40.23%的熱效率也很高,7DCT濕式雙離合變速箱也有不錯的表現,所以傳祺也是不容小覷的,現在有資格進入前五名。

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  編輯:天和Auto-汽車科學島

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  個人觀點,不喜勿噴。

  小編覺得:

  吉利

  比亞迪

  長安

  長城

  為什么這樣排名,我一一說來。

  先說五菱,五菱嚴格意義上來說不算是一家真正意義上的自主品牌了。

  再說長城,長城一直以SUV著稱,旗下哈弗品牌SUV銷量居高不下。wey更是一直在網絡上火到出圈。看好長城是因為現在長城也在著手研發轎車車型,不在一條腿走路。

  長安是集百家所長,在代加工時期先后干衰了個個國外知名車企。現在Uni系列也是實力搶眼。

  比亞迪其實沒有什么說的,在自主品牌當中唯一新能源得到國內外新能源電池榜榜首的品牌。現在王朝網和海洋網所表現的實力來看,唯一自主品牌榜首是誰還不一定。

  最后說吉利品牌,一直是這幾年來銷量王者,但是在新能源品牌上表現不是搶眼。但這幾年全球化的布局中是整個中國金融界也少有的成功案例。尤其是戴姆勒公司的持股。

  以上是我的觀點,喜歡就點點小星星吧

  比亞迪,奇瑞,吉利,長城,長安,五菱,哪一個才是國產老大哥呢?他們各有各的優勢吧!從安全的角度來說,吉利可能會好一點,我不是說其他的不好,其他的肯定也好,因為吉利它有沃爾沃的技術,比亞迪,它是全球電動車技術水平率最高的,論家用性跟耐久性,那五菱是當之無愧,奇瑞呢它的發動機跟底盤系統現在是沒話說,長城大家都知道他是靠皮卡起家的,現在他旗下的越野車都很牛逼,哈弗h9坦克,500坦克,300都火的不得了,所以說看你需求吧,你喜歡哪一個你就買哪一個,只能說各有各的優勢!

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  BYD

  依我看來長安可以算是國產車的老大哥,因為無論是車型細分類型,銷量,技術,品牌效應,長安都是當之無愧的老大哥。其次數奇瑞、吉利、比亞迪,這幾個品牌都在某一個方面率遜一籌,比如奇瑞,在品牌效應和銷量上差點,盡管技術不賴,但是總體差點。吉利和比亞迪在技術方面好稍遜一籌,三大件不如長安穩定,油耗偏高。長安也就是SUV混的風生水起,別的估計也沒有。五菱的技術更不行。

  全球神車→五菱宏光!上網搜,五菱當之無愧!

  應該比亞迪吧。個人感覺

  我覺得長城才是老大!

  油車肯定長安,畢竟是央企,以前的軍工企業。

  現在的電車,比亞迪當之無愧

  電車比亞迪…油車長城和長安…

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